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GCG JZX100 ハイフロータービン の詳細情報
商品説明
2020年1月取り付け、走行6000キロ程使用。
タービンホイールはセラミックからインコネルに材質変更されており、耐久性がアップしています。
アクチュエーターも強化されており私の車ではブースト1.13でした。
ガスケットも中古ですので再使用は自己責任でお願いします。
追記
コア返却でしたのでコアは再使用と思いますが、新品で購入です。使用は年2回のサーキット走行、ブーストは付属アクチュエーターの限界1.13迄で使用していました。
使用車両はインタークーラー•インジェクター•燃料ポンプノーマル、マフラー社外、触媒ストレート、パワーフィルター純正交換タイプ
羽のガタに関しましては素人判断ですが、全く問題無いと思います、購入時も確認していますが全く変わっていないです。あくまでも手で摘んでゆすってみた感じで、計測したわけではありません。使用中、白煙など不具合も全くありませんでした。
その他気になる点あればコメントお願い致します。
タービンホイールはセラミックからインコネルに材質変更されており、耐久性がアップしています。
アクチュエーターも強化されており私の車ではブースト1.13でした。
ガスケットも中古ですので再使用は自己責任でお願いします。
追記
コア返却でしたのでコアは再使用と思いますが、新品で購入です。使用は年2回のサーキット走行、ブーストは付属アクチュエーターの限界1.13迄で使用していました。
使用車両はインタークーラー•インジェクター•燃料ポンプノーマル、マフラー社外、触媒ストレート、パワーフィルター純正交換タイプ
羽のガタに関しましては素人判断ですが、全く問題無いと思います、購入時も確認していますが全く変わっていないです。あくまでも手で摘んでゆすってみた感じで、計測したわけではありません。使用中、白煙など不具合も全くありませんでした。
その他気になる点あればコメントお願い致します。
商品情報
| 商品の状態 | 傷や汚れあり |
|---|
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